Activiteiten - verslagen

---

Kleurenprent van de eerste treinrit in België op 5 mei 1835 - door Armand Heins (1885)

De heemkring gaat weer op stap ! Op zaterdag 2 april hebben 17 hemers Train World in het oud station van Schaarbeek bezocht. De tijdelijke tentoonstelling van de schilderijen van Paul Delvaux hebben we dan wel gemist door de Covid-19 pandemie, maar nu hebben we tijdelijke tentoonstelling van de Oriënt-Express kunnen meepikken.

In het kader van "Europalia" werd ook aandacht besteed aan de eerste treinrit op het continent. Hierbij had België op 5 mei 1835 de primeur op het traject Brussel-Mechelen. Drie stoomlocomotieven vertrokken toen van Brussel aan de Groendreef naar Mechelen.
Ook de namen van de eerste locomotieven uit geschiedenislessen van de lagere school werden vanonder het stof gehaald: De Pijl, De Olifant en De Stevenson.
Na de afscheuring van Nederland in 1830 was er behoefte aan inlands vervoer, ook nog omdat de Westerschelde werd afgesloten ten gevolge van deze strijd.
Bijzondere aandacht werd besteed aan de stoomlocomotieven die niet alleen steeds groter werden, maar ook steeds sneller. Alvorens de trein kon vertrekken, moest enkele uren eerder door middel van verbranding van steenkool stoom gemaakt worden. En om onderweg stoom te kunnen maken, had de locomotief een voorraad steenkool en ook een watertank, meestal in een aanhangwagen, de zgn. tender.. De stoker was degene, die daarvoor zorgde. De machinist moest het geheel van meters en handels in het oog houden alsook de signalen naast het spoor.

Daarna kwam het onderwerp "Oriënt-Express" aan bod.
De Belgische ingenieur Georges Nagelmackers had in de Verenigde Staten de Pullman treinrijtuigen gezien en hij meende, dat ook in Europa reizen op deze manier een mogelijkheid zou zijn. In 1882 reed zijn eerste trein, toen van Parijs naar Wenen en langzamerhand wist hij de diverse trajecten uit te breiden, tot in Istanboel. Zeker in het begin was dat een hele opgave, omdat alle landen eerst toestemming moesten geven en ook douaneformaliteiten vervuld moesten worden. Er was nog geen verenigd Europa !
De reizigers waren dan ook vooral politici, industriëlen en rijke burgers. Het comfort van de rijtuigen en ook de avondvullende maaltijden spreken nu nog tot de verbeelding.
Maar door de opkomst van het luchtverkeer in de jaren '70 is er steeds minder animo en in 1977 rijdt de laatste trein naar Istanboel.

Nu worden deze rijtuigen alleen nog gebruikt voor nostalgische ritten en tentoonstellingen over "hoe het vroeger was".

Hoewel onze gids Willy een uitgebreide uitleg heeft gegeven, is er zeker nog veel te ontdekken in het museum.

Nadien zijn we met de trein terug naar Vilvoorde gespoord en lekker spaghetti gaan eten in de school van Berg ten voordele van "Kampenhout tegen kanker".

Het was een leerrijke en aangename dag !

Met dank aan Emile Debacker en Hugo Schoevaerts voor de organisatie

Proclaimer - Privacyverklaring